1. การเคลื่อนที่แบบลูกสูบที่ขับเคลื่อนด้วยสปริงของสลักล็อค
เมื่อผู้ใช้หมุนที่จับล็อคหรือป้อนรหัสผ่าน สปริงหลัก (หรือสปริงดึง) ที่อยู่ด้านในจะถูกบีบอัดหรือคลาย ทำให้เกิดแรงผลักไปข้างหน้าหรือข้างหลัง ซึ่งจะทำให้สลักเกลียวล็อคเลื่อนอย่างรวดเร็วภายในตัวล็อค ล็อคหรือปลดล็อค
2. โครงสร้างสปริงคู่ช่วยเพิ่มความต้านทานการงัด
ทันสมัย ล็อคดิสก์เบรก มักใช้การออกแบบ "ความต้านทานคู่" โดยเพิ่มสปริงเสริมเข้ากับสปริงหลัก สปริงทั้งสองนี้แบ่งปันแรงภายนอก กระจายความเค้นเฉือนระหว่างการงัดและปรับปรุงความต้านทานการงัดอย่างมีนัยสำคัญ
3. ปฏิสัมพันธ์ระหว่างสปริงกับแคช
หลังจากการเคลื่อนที่ของสปริงเสร็จสิ้น ตัวจับหรือบล็อกยึดจะยึดสลักเกลียวล็อคให้อยู่ในตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออกโดยไม่ตั้งใจเนื่องจากการดีดกลับของสปริง และช่วยให้แน่ใจว่าตัวล็อคยังคงแน่นหนาแม้อยู่ภายใต้ภาระหนัก
4. การป้องกันการสูญเสียสปริง
เพื่อป้องกันไม่ให้สปริงหล่นระหว่างการประกอบหรือการใช้งาน จึงมีการรวมแท่นหรือร่องทรงกลมเข้ากับตัวล็อคเพื่อยึดสปริงให้เข้าที่ เพื่อให้มั่นใจว่าสปริงจะยังคงอยู่ในตำแหน่งที่ควบคุมและปรับปรุงความน่าเชื่อถือโดยรวม
DiscBrakeLock รับประกันความปลอดภัยอย่างไร
1. โครงสร้างเหล็กชุบแข็งและทนต่อการเจาะ
ตัวล็อคสร้างจากเหล็กชุบแข็งพร้อมผิวชุบโครเมี่ยมหรือนิกเกิลสดใส ให้ความต้านทานต่อการเจาะและความเสียหายจากแรงกระแทกเป็นพิเศษ ป้องกันเครื่องมือเสียหายโดยตรงต่อกระบอกล็อค
2. กระบอกสูบป้องกันการงัดแงะและกลไกการล็อคแบบคู่
มีกระบอกสูบป้องกันการโจรกรรมแบบต้านทานคู่พร้อมสปริงหลักและสปริงเสริมทำงานร่วมกัน พร้อมด้วยแผ่นล็อคและบล็อกล็อคที่ป้องกันการงัดแงะ ให้การล็อคแบบหลายจุดและเพิ่มประสิทธิภาพการป้องกันการงัดและการป้องกันแรงเฉือนอย่างมีนัยสำคัญ
3. การเคลือบทนต่อสภาพอากาศและการรักษาสนิม
ล็อคดิสก์เบรกเคลือบด้วยสารเคลือบที่ทนต่อสภาพอากาศและสนิมเพื่อให้ทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น ฝนและสเปรย์เกลือ โดยคงความแข็งแรงทางกลและความสมบูรณ์ของรูปลักษณ์ตลอดการใช้งานในระยะยาว
4. ระบบควบคุมคุณภาพระดับ OEM
กระบวนการผลิตของเราเป็นไปตามระบบการจัดการคุณภาพระดับสากล เช่น ISO9001 เราได้รับความแข็งแกร่ง ความต้านทานการกัดกร่อน และการทดสอบการทำงานอย่างเข้มงวดก่อนจัดส่งเพื่อให้แน่ใจว่าทุกล็อคตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยระดับโลก
